Her şey Velkóbrezen tren istasyonunun özel rayına ulaşımla başladı. Daha sonra iki kamyon vinci, A 920 işaretli buharlı lokomotifi fazla yükler için taşıma setine kaldırdı. Daha sonra bölgesel başkentin merkezinden geçerek depoya gitti.
Müze çalışanlarının da belirttiği gibi bu herhangi bir buharlı lokomotif değil. “Ateşsiz veya birikimli olarak adlandırılıyor ve sıradan olanların aksine tehlikeli kıvılcımlar veya kirli duman yaymadığı için patlayıcı ve gıda endüstrileri için tasarlandı. Ústí Müzesi’nin teknik koleksiyonlarının küratörü Martin Krsek, “Arabalara benzin gibi buharı yeniden dolduruyor” dedi.
Setuza, 2014 gibi yakın bir tarihte Çek Cumhuriyeti’ndeki son şirket olarak ateşsiz buharlı lokomotifleri işletiyordu.
On iki tonluk makinenin büyüleyici tarihi 1929’da yazılmaya başlandı. Alman mühendislik firması Orenstein ve Koppel, onu Sırbistan Savaş Bakanlığı için üretti ve başlangıçta devlet mühimmat fabrikasında görev yaptı. İkinci Dünya Savaşı sırasında lokomotif Ústí nad Labem’e, özellikle de geyik sabunu, Ceres yağı ve Elida kozmetiklerinin üretimiyle ünlü Schicht fabrikalarının yan taraflarına ulaştı.
Krsek, “Bunun Alman savaş ganimeti mi olduğunu, yoksa Ústí’ye nakledilmesinin Schicht’in Sırbistan’da da fabrikasının olmasıyla bağlantılı olup olmadığını henüz bilmiyoruz” diye ekliyor.
Lokomotif, bir kazada hasar gördüğü 1986 yılına kadar Ústí nad Labem’de görev yaptı. Daha sonra 1993 yılına kadar hizmet dışı bırakıldı, ardından Zubrnická museální železnice derneği tarafından kurtarıldı ve Velké Březno’daki tarihi araba deposuna nakledildi.
60 bine mal oldu
Ancak derneğin üyelerinden Karel Kobík’e göre lokomotif hiçbir zaman onun odak noktasına uymuyor; kendisi Zubrnica yerel treninin işletilmesine odaklanıyor. “Ancak o zaman kaybolmasına izin vermek istemedik. Ústí müzesinin koleksiyonunda kesinlikle daha fazla anlam kazanacak” diye belirtiyor.
Müze makineyi 60 bin krona satın aldı. Gelecekte açığa çıkması gerekir. Müze müdürü Václav Houfek, “Bu, Avrupa’nın önemli şirketi Schicht’e adanan yaklaşan endüstriyel fuarın önemli sergilerinden bir diğeri” diye açıklıyor.
Lokomotifin durumu, açık havada geçirilen onlarca yıldan önemli ölçüde etkilendi, şimdi depoda kuru bir yer bekliyor. Schicht’in tesislerinden, 20. yüzyılın başlarındaki sertleştirme tesisinden hidrojen kompresörleri gibi başka eserler de var.
Müze çalışanlarının da belirttiği gibi bu herhangi bir buharlı lokomotif değil. “Ateşsiz veya birikimli olarak adlandırılıyor ve sıradan olanların aksine tehlikeli kıvılcımlar veya kirli duman yaymadığı için patlayıcı ve gıda endüstrileri için tasarlandı. Ústí Müzesi’nin teknik koleksiyonlarının küratörü Martin Krsek, “Arabalara benzin gibi buharı yeniden dolduruyor” dedi.
Setuza, 2014 gibi yakın bir tarihte Çek Cumhuriyeti’ndeki son şirket olarak ateşsiz buharlı lokomotifleri işletiyordu.
On iki tonluk makinenin büyüleyici tarihi 1929’da yazılmaya başlandı. Alman mühendislik firması Orenstein ve Koppel, onu Sırbistan Savaş Bakanlığı için üretti ve başlangıçta devlet mühimmat fabrikasında görev yaptı. İkinci Dünya Savaşı sırasında lokomotif Ústí nad Labem’e, özellikle de geyik sabunu, Ceres yağı ve Elida kozmetiklerinin üretimiyle ünlü Schicht fabrikalarının yan taraflarına ulaştı.
Krsek, “Bunun Alman savaş ganimeti mi olduğunu, yoksa Ústí’ye nakledilmesinin Schicht’in Sırbistan’da da fabrikasının olmasıyla bağlantılı olup olmadığını henüz bilmiyoruz” diye ekliyor.
Lokomotif, bir kazada hasar gördüğü 1986 yılına kadar Ústí nad Labem’de görev yaptı. Daha sonra 1993 yılına kadar hizmet dışı bırakıldı, ardından Zubrnická museální železnice derneği tarafından kurtarıldı ve Velké Březno’daki tarihi araba deposuna nakledildi.
60 bine mal oldu
Ancak derneğin üyelerinden Karel Kobík’e göre lokomotif hiçbir zaman onun odak noktasına uymuyor; kendisi Zubrnica yerel treninin işletilmesine odaklanıyor. “Ancak o zaman kaybolmasına izin vermek istemedik. Ústí müzesinin koleksiyonunda kesinlikle daha fazla anlam kazanacak” diye belirtiyor.
Müze makineyi 60 bin krona satın aldı. Gelecekte açığa çıkması gerekir. Müze müdürü Václav Houfek, “Bu, Avrupa’nın önemli şirketi Schicht’e adanan yaklaşan endüstriyel fuarın önemli sergilerinden bir diğeri” diye açıklıyor.
Lokomotifin durumu, açık havada geçirilen onlarca yıldan önemli ölçüde etkilendi, şimdi depoda kuru bir yer bekliyor. Schicht’in tesislerinden, 20. yüzyılın başlarındaki sertleştirme tesisinden hidrojen kompresörleri gibi başka eserler de var.