Otoyol 2030 yılında inşa edilebilir. 24 Temmuz'da Steck bölgesi temsilcisi Arazi Geliştirme Politikasını (ZR) güncelleyen belgeyi tartışacak.
Chlumec'in yaklaşık beş bin nüfusu var ve Krunohorsk tüneli portalı bu evlerin yakınında bulunmalıdır. Srnkov, bölgesel temsilcinin arazi geliştirme düzenlemelerinin Chlumec üzerinden önerilen tek güzergahla güncellenmesini onaylaması halinde mahkemeye gitmeye hazır olduğumuzu söyledi.
Yüksek hızlı hatta karşı değiliz ancak önerilen güzergahın kasabamız için ortadan kaldırıldığını sözlerine ekleyen belediye başkanı, belediye binasının Krunohorsk tünelinin kapısının yerleşim bölgesinden şehir merkezine taşınması yönünde bir seçenek üzerinde çalıştığını da sözlerine ekledi. Tüm yük trafiğini tünele taşıması beklenen Esk jez yolu ve hattın Teplice tarafı yıkılacak.
Demiryolu Şirketi'nin tanıtım broşürlerinde hiçbir yerde yük treni bulamasak da ve tüm PR stratejisi bunun sadece yolcu taşımacılığıyla ilgili olduğu gerçeğine dayanıyordu, ancak Krunohorsk tünelinden günde 150 yük treninin geçmesi gerekiyor. belediye başkanına.
Örneğin Trnovany veya Keice na Litomick bile yüksek hızlı demiryolu güzergahının tamamını kabul etmiyor. Belediye temsilcilerine göre Demiryolu Dairesi onlarla pazarlık yapmıyor, uzlaşma aramıyor ve sadece önerilerini destekliyor.
Planlanan yüksek hızlı hattın çevresindeki belediyelere, Arazi İmar Anayasası'nın değiştirilmesi ve projenin tamamının sonuçlandırılması önerilebilecek şeylerden biri.
Ulaştırma Bakanı Martin Kupka'ya (ODS) göre çanta teraziye düşmedi. Bunun getireceği risk, Almanya'ya yüksek hızlı demiryolu ile Krunohorsk ve Stedohorsk tünellerinin hayata geçirilmesi yönünde verilen sözlerin tutulmamasıdır. Ancak inşaatın zemin üzerindeki etkisinin mümkün olduğu kadar küçük olmasını sağlamak için kesinlikle teknik bir yol arayacağız, diyen bakan, Chlumec tarafından önerilen, tünelin portalının bulunduğu seçeneği deneyeceklerini de sözlerine ekledi. şehirdeki inşaattan ayrıldı.
Ona göre, diğer binalardan elde edilen deneyimler, her bir varyantın bazı dezavantajlara sahip olduğunu gösteriyor. Kupka, bunun üzerine kapıyı çarpmayacağımızı belirtti.
Köpek 650 nmitek ve pipomnek
Yüksek hızlı hattın inşası nedeniyle geçtiğimiz yıl belediye, Steck bölgesi, bakanlık ve Demiryolu İdaresi temsilcilerinden oluşan iki çalışma grubu oluşturuldu. Şehirlerin ve belediyelerin tavsiyelerini projeye dahil etmeleri gerekiyordu. Bakan, çalışmalarının sonuçlarını 20 Temmuz'da bölge temsilcilerine sunmak istiyor.
Demiryolu İdaresi tarafından önerilen hızlı hattın güzergahının meclis tarafından onaylanmaması durumunda etkilenen belediyelerin belediye başkanları, onaylanan hat kanununun bu durumda uygulanıp uygulanmayacağı ve nasıl karar verecekleri konusunda endişe yaşıyor.
Ben bölge temsilcisi olsaydım ve seçim dönemim olsaydı olumlu bir karar vermezdim. Bölgeye taslak arazi imar yönetmeliği hakkında 650 itiraz ve yorum geldi. Chlumce belediye başkanı, bunun fırında bir sorun olduğunun işareti olduğunu söyledi.
Prag'dan Drany'ye kadar olan yüksek hızlı hattın güzergahının tamamı 137 kilometre uzunluğunda. İnşaatın 2030'da başlaması, Krunohorsk tünelinin ise 2039'da hizmete girmesi bekleniyor. Uzun hattın tamamı boyunca trenler 2045'te çalışmaya başlayacak. Prag'dan St nad Labem'e tren yolculuğu yarım saate kısalacak.
Chlumec'in yaklaşık beş bin nüfusu var ve Krunohorsk tüneli portalı bu evlerin yakınında bulunmalıdır. Srnkov, bölgesel temsilcinin arazi geliştirme düzenlemelerinin Chlumec üzerinden önerilen tek güzergahla güncellenmesini onaylaması halinde mahkemeye gitmeye hazır olduğumuzu söyledi.
Yüksek hızlı hatta karşı değiliz ancak önerilen güzergahın kasabamız için ortadan kaldırıldığını sözlerine ekleyen belediye başkanı, belediye binasının Krunohorsk tünelinin kapısının yerleşim bölgesinden şehir merkezine taşınması yönünde bir seçenek üzerinde çalıştığını da sözlerine ekledi. Tüm yük trafiğini tünele taşıması beklenen Esk jez yolu ve hattın Teplice tarafı yıkılacak.
Demiryolu Şirketi'nin tanıtım broşürlerinde hiçbir yerde yük treni bulamasak da ve tüm PR stratejisi bunun sadece yolcu taşımacılığıyla ilgili olduğu gerçeğine dayanıyordu, ancak Krunohorsk tünelinden günde 150 yük treninin geçmesi gerekiyor. belediye başkanına.
Örneğin Trnovany veya Keice na Litomick bile yüksek hızlı demiryolu güzergahının tamamını kabul etmiyor. Belediye temsilcilerine göre Demiryolu Dairesi onlarla pazarlık yapmıyor, uzlaşma aramıyor ve sadece önerilerini destekliyor.
Planlanan yüksek hızlı hattın çevresindeki belediyelere, Arazi İmar Anayasası'nın değiştirilmesi ve projenin tamamının sonuçlandırılması önerilebilecek şeylerden biri.
Ulaştırma Bakanı Martin Kupka'ya (ODS) göre çanta teraziye düşmedi. Bunun getireceği risk, Almanya'ya yüksek hızlı demiryolu ile Krunohorsk ve Stedohorsk tünellerinin hayata geçirilmesi yönünde verilen sözlerin tutulmamasıdır. Ancak inşaatın zemin üzerindeki etkisinin mümkün olduğu kadar küçük olmasını sağlamak için kesinlikle teknik bir yol arayacağız, diyen bakan, Chlumec tarafından önerilen, tünelin portalının bulunduğu seçeneği deneyeceklerini de sözlerine ekledi. şehirdeki inşaattan ayrıldı.
Ona göre, diğer binalardan elde edilen deneyimler, her bir varyantın bazı dezavantajlara sahip olduğunu gösteriyor. Kupka, bunun üzerine kapıyı çarpmayacağımızı belirtti.
Köpek 650 nmitek ve pipomnek
Yüksek hızlı hattın inşası nedeniyle geçtiğimiz yıl belediye, Steck bölgesi, bakanlık ve Demiryolu İdaresi temsilcilerinden oluşan iki çalışma grubu oluşturuldu. Şehirlerin ve belediyelerin tavsiyelerini projeye dahil etmeleri gerekiyordu. Bakan, çalışmalarının sonuçlarını 20 Temmuz'da bölge temsilcilerine sunmak istiyor.
Demiryolu İdaresi tarafından önerilen hızlı hattın güzergahının meclis tarafından onaylanmaması durumunda etkilenen belediyelerin belediye başkanları, onaylanan hat kanununun bu durumda uygulanıp uygulanmayacağı ve nasıl karar verecekleri konusunda endişe yaşıyor.
Ben bölge temsilcisi olsaydım ve seçim dönemim olsaydı olumlu bir karar vermezdim. Bölgeye taslak arazi imar yönetmeliği hakkında 650 itiraz ve yorum geldi. Chlumce belediye başkanı, bunun fırında bir sorun olduğunun işareti olduğunu söyledi.
Prag'dan Drany'ye kadar olan yüksek hızlı hattın güzergahının tamamı 137 kilometre uzunluğunda. İnşaatın 2030'da başlaması, Krunohorsk tünelinin ise 2039'da hizmete girmesi bekleniyor. Uzun hattın tamamı boyunca trenler 2045'te çalışmaya başlayacak. Prag'dan St nad Labem'e tren yolculuğu yarım saate kısalacak.